בלם עם הבלם הקדמי או הבלם האחורי?מה אם משתמשים בבלמים כדי לנסוע בטוח?

לא משנה כמה אתה מיומן ברכיבה על אופניים, קודם כל יש לשלוט בבטיחות הרכיבה.גם אם אחת הדרכים החשובות להבטיח בטיחות ברכיבה, היא גם הידע שכל אחד חייב להבין ולדעת בתחילת לימוד הרכיבה.בין אם מדובר בבלם טבעת או בלם דיסק, ידוע שהאופניים מגיעים עם שני סטים של בלמים, הקדמי והאחורי, המשמשים לשליטה על הגלגלים הקדמיים והאחוריים של האופניים.אבל האם תשתמש באופניים האלה כדי להפעיל את הבלמים?כיצד נשתמש בבלמים כדי לשמור על בטיחות הרכיבה שלנו?

במקביל לפני ואחרי הבלם

השתמש בו-זמנית לפני ואחרי הבלם, עבור אדם שאינו מיומן במיומנויות רכיבה על אופניים של מתחילים, באותו זמן שימוש בדרך הבלמים היא הדרך הטובה ביותר לעצור אופניים למרחק קצר, אך כאשר אתה משתמש בשני הבלמים, קל לייצר תופעת "זנב" של רכב, מכיוון שכוח האטת הגלגל הקדמי גדול יותר מהגלגל האחורי, אם הגלגל האחורי מחליק בצד, הבלם הקדמי עדיין מוביל לגלגל האחורי, ברגע שהגלגל האחורי מחליק, נוטה לרוב הצידה במקום החלקה קדמית, אז יש להפחית מיד את כוח הבלם לאחר שחרור מוחלט או הבלם, כדי להחזיר את האיזון.

השתמש רק בבלמים הקדמיים

לאנשים רבים תהיה שאלה כזו, רק עם הבלם הקדמי לא יתגלגל קדימה?זה מה שקורה למי שעדיין לא למד לכוון את כוח הבלם הקדמי.למעשה, הסיבה לכך היא שהוא לא תפס את חוזק הבלם הקדמי, ולא השתמש בכוח הזרוע כדי להתנגד לכוח האינרציה כדי להמשיך ולמהר קדימה, כוח ההאטה הפתאומי חזק מדי, המכונית נעצרת, אבל לעתים קרובות אנשים ממשיכים להתקדם, ולבסוף נפל "הפוך", הפך לרוכב.

השתמש רק בבלם האחורי

גם לא בטוח לנסוע רק על הבלם האחורי, במיוחד למי שאוהב לנסוע במכוניות מהירות.במקרים מסוימים, נראה שהגלגל האחורי עוזב את הקרקע, אם נעשה שימוש בבלם האחורי בשלב זה, למעשה, הבלם האחורי אינו יעיל לחלוטין.ומרחק הבלימה של שימוש בבלם האחורי בלבד יהיה ארוך יותר ממרחק הבלימה של שימוש בבלם הקדמי בלבד, ומקדם הבטיחות יקטן מאוד.

בלם יעיל

רוצים לעצור את האופניים בצורה יעילה במרחק הקצר ביותר, למעשה הדרך הטובה ביותר היא למשוך את הבלם לגלגל האחורי שרק צף מהקרקע, להחזיק את הגוף בחוזקה, להימנע מהטיית הגוף קדימה, לגרום לגוף קדימה, ועד כמה רחוק. ככל האפשר, התחת האחורי יכול הרבה יותר, ולשלוט במרכז הכובד של הגוף, יכול להיות כמה נמוך הוא נמוך יותר, כדי לשלוט עד הקצה.מצב בלימה זה ישים לתנאי בלימה שונים.

מכיוון שלרכיבה בגוף ובמכונית יש מומנטום קדימה ותאוצת כבידה כלפי מטה, בו-זמנית יוצרים כוח קדימה, חוזק הבלם הוא על ידי הצמיגים וחיכוך הקרקע להיחלש קדימה, אם אתה רוצה שיהיה טוב אפקט בלימה, ככל שהלחץ על האופניים גדול יותר, כך החיכוך גדול יותר.אז הגלגל הקדמי יספק חיכוך מרבי, והגוף יספק לחץ גדול יותר אחורה ולמטה.כך שתיאורטית שליטה סבירה בבלמים הקדמיים של האופניים תספק את אפקט הבלימה המקסימלי.

בלמים בסביבות שונות

כביש יבש וחלק: בכביש היבש הרכב לא קל להחליק ולקפוץ, הבלם הבסיסי, הבלם האחורי כעזר לשליטה ברכב, חברים מנוסים לרכב אפילו לא יכולים להשתמש בבלם האחורי.כביש רטוב: בכביש חלקלק, קל להופיע בעיות חלקות.אם הגלגל האחורי מחליק, יהיה קל להתאים את הגוף ולהחזיר את האיזון.אם הגלגל הקדמי מחליק, קשה לגוף לשלוט בשיווי המשקל.צריך להשתמש מיד בבלם האחורי כדי לשלוט ברכב כדי לשלוט ולעצור את המכונית.משטח כביש רך: המצב הוא בדומה למשטח הכביש החלקלק, האפשרות של החלקה בצמיג גדלה, אותו הדבר חייב להשתמש בבלם האחורי כדי לעצור את המכונית, אבל זה הבלם הקדמי, כדי למנוע את בעיית החלקה של הגלגל הקדמי.

כביש משובש: ברכיבה על כביש משובש, הגלגלים צפויים לקפוץ מהקרקע, היכן שלא נעשה שימוש בבלם הקדמי.אם נעשה שימוש בבלם הקדמי כאשר הגלגל הקדמי קופץ מהקרקע, הגלגל הקדמי ננעל, והגלגל הקדמי הנעול נוחת יהיה דבר רע.צמיג קדמי התפוצץ: אם הגלגל הקדמי התפוצץ פתאום, אל תשתמש בבלם הקדמי, אם הבלם הקדמי במקרה זה, הצמיג עלול להיות מחוץ לטבעת הפלדה, ואז להוביל את המכונית להתהפך, יש להיזהר.

כשל בלם קדמי: כשל בבלם קדמי, כגון שבר בקו הבלם או נזק לעור הבלם או בלאי מוגזם לא הצליח למלא את תפקיד הבלימה, עלינו להשתמש בבלם האחורי כדי להפסיק את הרכיבה.בתיאוריה ובפועל, שימוש בבלם הקדמי יהיה הדרך היעילה ביותר.אם אתה רוצה לשלוט ביכולת הבלימה לפניך, כל עוד אתה ממשיך ללמוד לשלוט בנקודה הקריטית של ציפה של הגלגל האחורי, ולשלוט ברכב מנפילה, כדי שלאט לאט תוכל להפוך לרוכב אופניים אמיתי.